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TESTBERICHT:
HUMMER H2 IN GOOD OL'EUROPE
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Mit dem H2 an die längste Theke der Welt! Wie kommt der neue Hummer
an?
CHROM & FLAMMEN auf Meinungsfahrt in Düsseldorf.
Das ist ein Hammer! GM möchte den neuen H2 auch nach Europa bringen.
Mancher mag sich wundern: Der Super-SUV in den verwinkelten Gässchen
europäischer Kleinstädte? Oder sich kreuz und quer durch den Schwarzwald
wühlend? Nein, wir sind sicher, auf den europäischen Flaniermeilen
ist der H2 nicht schlechter aufgehoben als in L.A. oder Las Vegas. Oder? CHROM
& FLAMEN machte die Probe aufs Exempel und stürzte sich ins Inner-City-Gewimmel
von Düsseldorf. Mit einem H2 vom freien Importeur
Natürlich ist Düsseldorf anders als Las Vegas. Aber ein bisschen Show & Shine ist auch hier Trumpf. Wer hier nicht hip ist, ist hop! Anstelle des "Strip" gibt's hier die "KÖ". "Königsallee" ist für den trendgeplagten Düsseldorfer zu lang und einfach nicht originell genug. Vermutlich sagt man deswegen hier auch “D'dorf". Und ganz tief Verwurzelte sprechen nur noch vom "Dorf". Die ganze Welt ist eben ein Dorf, und welches könnte da schöner sein als Düsseldorf? Unter dem Profi-Fußball-Aspekt betrachtet, ist “Dorf" wirklich provinziell, dafür tröstet sich das hiesige Volk mit dem American-Football-Club "Rhein Fire", wo Schlitzohr Manni Burgsmüller wohl noch mit Siebzig das Ei über die Latte dreschen wird. Die Toten Hosen stammen von hier und feierten die Karnevalshochburg am Rhein als "längste Theke der Welt". Wenn dies Düsseldorf nicht als Stimmungsbarometer qualifiziert, was dann?
Die den Ureinbewohner dieser Region angeborene rheinische Frohnatur ist aber leider kein Garant dafür, dass der Schupo auf der anderen Straßenseite auch Spaß versteht. Kein Gedanke, mit dem H2 den Asphalt zu verlassen und über die Rheinterrassen zu wälzen. Also bleiben wir gewissermaßen auf dem Teppich, ist auch besser so, denn hier kann es dir passieren, dass neben dem H2 auch schon einmal ein knallgeber Lambo Diabolo auftaucht. Der Düsseldorfer ist edle Automobile gewohnt. Beim Nachnamen Becker denken hier mehr an Auto als an Tennis!
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Unser schwarzer H2 weckt bei dem einen oder anderen Betrachter am Straßenrad neugierige Aufmerksamkeit. Dabei kommt der stylistische Glitzer, den der H2 in sich trägt, im schwarzen Outfit gar nicht so krass rüber. Als wir uns in die Altstadt stürzen, um mal auf Stimmenfang zu gehen, weht eine Mischung aus Spießbraten-Brötchen, Altbier und Laugenbrezel (aus Süddeutschland importiert) herüber. Aber auch Neugierde. Denn niemand weiß, welche Marke sich hinter der riesigen allradgetriebenen Black-Box verbringt! "Hummer? Nie gehört! "So die Reaktion der meisten Passanten. Erst als wir good old Arnie Schwarzenegger ins Spiel bringen ( "Der fährt so etwas auch!" ), können einige mit dem HUmmer etwas anfangen. |
"Ist das nicht ein Auto aus dem Golfkrieg?"
Nun, zumindest hat sich die Marke Hummer dort ihre Reputation erkämpft. Der H2 jedoch ist die auf Trinkstärke verdünnte Dosis.
Mehr Komfort, mehr Alltag. Bei nahezu gleichem Coolness-Faktor, dafür ohne Kreuzschmerzen und überhaupt mit mehr Freude am Fahren.
Letzteres kann sich Michael Immig nur schwerlich vorstellen: "Der Wagen ist optisch ansprechend, aber ich halte Geländewagen in unserer Rhein-Ruhr-Region für überflüssig und ein reines Status-Symbol, das umweltbelastend und unnötig ist."
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Der Betriebsleiter hatte zwar den Hummer als solchen erkannt, nicht aber, dass es sich dabei um den kleinen H2 handelt. " Auch wenn ich das Geld hätte, würde ich mir
auf keinem Fall ein solches Auto kaufen, eher eines mit Stil,
wie den Lancia Thesis zum Beispiel." Ooooops, da ist es
wieder , das wohlbekannte Argument. Autos aus Amerika haben
kein Stil? Haben sie schon , nur ist der eben anders. |
Zu gewaltig, zu kompromisslos und überhaupt einfach zu amerikanisch kommt er daher. Er will eben kein Auto für jeden sein. Gut so. Denn genau darin liegen seine Chancen. Wenn auch nur in der NIsche. Der H2 ist ein automobiler Sonderfall für Kenner. EDV-Fachmann Markus Zablotny sieht's so: "Fett! Das ist doch der Nachfolger von dem 'Desert Storm'- Hummer!" Der Computerexperte ist begeistert: "Sieht aus wie ein fahrendes Wohnzimmer mit Panzerwagen-Optik!" Uns würde jetzt mal interessieren, wie sich EDV-Leute ihr Wohnzimmer einrichten.
Ganz anders dagegen reagierte Eventmanager Oliver Koch. Für ihn ist
der H2 zwar ein Hingucker, aber genau das ist das Problem. “Ich möchte
nicht mit einem Auto auffallen. Der Hummer H2 ist zwar irgendwie witzig, aber
mir eine Nummer zu hart!". Obwohl er den H2 sehr exklusiv findet, bleibt
Oliver lieber bei was Dezenterem: "Der H2 ist wohl eher ein Showauto,
nichts für mich, ich fahr' lieber meinen Golf 4!" Ein für die
Event-Branche wohl eher ungewöhnliches Statement.
"Ist der aber gewaltig!" , schoss es Fani Kapetaniou, Disponentin,
beim Anblick des H2 durch den Kopf. "Mein Freund schwärmt für
dieses Auto, daher kenne ich es."
So ganz ungerührt gibt sich die 1,60 Meter große Dame doch nicht:
“Für mich ist der zu kantig, aber der H2 hat schon seine Reize!"
Uns - als praktizierende Anwender amerikanischer Automobile-überrascht
Fanis Antwort nicht wirklich, schließlich kennen und schätzen wir
die Wirkung schön geschwungenen Detroit Irons nur zu gut. Ofensichtlich
kann auch dieser martialisch aussehende Kasten bei der anderen Hälfte
der Menschheit punkten. Nun, der Traum von Freiheit und Abenteuer macht vor
dem Geschlecht nicht halt. Und man sollte auch bei Kleinwagen-Fahren von deren
Auto nicht auf deren Wünsche schließen. Der Smart-Treter neben
uns an der Ampel jedenfalls reckt den Daumen in die Höhe. Vielleicht
ist er aber auch einfach nur froh, dass wir ihn beim Spurwechsel nicht überrollt
haben.
Das Düsseldorfer Nachtleben spielt sich nicht nur in den Kneipen und
Clubs ab. Zu den so genannten Hot Spots zählt auch eine stark frequentierte
Großtankstelle, wo neben dem Audi 60 L auch ein Dodge Challenger parkt
oder der Fahrer einer getunten S-Klasse neugierig unter die Hauben von Porsche
und Corvette schaut. Hier beurteilt man den Hummer anders! Hier fragt man
zuerst nach dem Preis, dann, im Laufe des Gesprächs, nach dem Spritverbrauch.
In der Altstadt war's noch anders. Die 19 bis 22 Liter über Land oder
auf der Autobahn schocken hier niemanden. Auch nicht die paar Extra-Liter,
die sichder H2 im Stadtverkehr hinter die Binde kippt.
Der neue Hummer H2 - cooles Auto!" Günter Lück, Angestellter im Öffentlichen Dienst und gerade mit seinem US-Klassiker hier vorgefahren, kann sich für den Wagen und vor allem das Interieur begeistern.
Aber das hochkant stehende Reserverad im Kofferraum stört, oder? bemängelt Landschaftsgärtner Norman Pabst, der sich vor allem für den Motor interessiert. Sechs Liter Hubraum, 316 PS und 486 Nm wecken die Neugier. Egal, für welche Fachrichtung das Herz der hier versammelten Auto-Enthusiasten sonst schlägt. Den Leuten hier musst du nicht erzählen, dass ein Auto wie dieses überall eine Existenzberechtigung hat.
Denn sie sind der lebende Beweis dafür, dass es Auto-Verrückte überall gibt. Auto-verrückt? Man kann den H2 auch ganz nüchtern betrachten. Ach, was heißt hier “man"? Frau kann! Erst recht, wenn sie wie Marina Pfennig in der Logistik einer Bürofirma tätig ist. Ihre Sicht der Dinge überrascht aber nun wirklich: “Das ist ja das totale Frauenauto! Kurze Überhängevorn und hinten, zu den Seiten sehr übersichtlich, und der Wechsel der Lampen vorn ist wohl bei keinem anderen Wagen so einfach!" Stimmt eigentlich- nur dir Motorhaubenach vorne klappen, und man hat die Fassungen vor sich. Aber deswegen einen H2 kaufen? Unser Trip in die Rhein- Metropole brachte wirklich einige bemerkenswerte Einblicke. Dazu zählen die interessierten Blicke der Fahrer von Nissan Terrano I, Landrover Defender, Mercedes G-Modell oder Range Rover ebenso wie das mehrheitlich demonstrativ vorgetragene Desinteresse der angetroffenen BMW-X5- und M-Klasse-Insassen. Das geht schon irgendwie auf. Und ganz sicherlich nicht zur Zielgruppe des H2 gehörte der Betreibereiner Waschstraße. Der meinte nur: "Wir waschen keine Panzer!- "Ja-woll!"
Technik/Messwerte/Kosten
HUMMER H2
von
Typ:
- 2003er Hummer H2
Motor:
- OHV-V8, 5.967 ccm, 316 PS bei 5.200 U/ min, 486 Nm bei 4.000 U/ min
- Aluminium-Zylinderköpfe
- sequenzielle Benzineinspritzung
Kraftübertragung:
- Viergang-Automatik
- Transfercase mit Reduktion (2.64:1)
- permanenter Allradantrieb
- Hinterachssperre
- variable Traktionskontrolle
Vorderachse:
- Einzelradaufhängung
- Drehstabfedern
- Gasdruckdämpfer
- Scheibenbremsen
Hinterachse:
- Starrachse mit Schraubenfedern
- Airridesystem
- Stabilisator
- Scheibenbremsen
- Länge x Breite x Höhe: 4.819 x 2.062 x 1.993 mm
- Felgen: 8,5 x 17, Leichtmetall
- Reifen: 315/ 70 R 17 BFGoodrich
- 0-100 km/ h: ca.10 s
Höchstgeschwindigkeit:
- 145 km/ h
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