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TESTBERICHT:
Dodge Viper GTS - 450 PS und 340 km/h Spitze
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Der Grat zwischen Genialität und Wahnsinn ist recht schmal. Aber was Karl Geiger, Inhaber der Geiger Performance Gmbh, und seine Mannen aus einer Dodge Viper GTS gezaubert haben, finden nicht nur US-Schwermetallfans echt wahnsinnig genial.
Obwohl schon die ab Werk ausgelieferte Viper GTS nicht gerade zu den schwachbrüstigen Vertretern der Sportwagen-Klasse gehört -
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- ihr 8,0-Liter-V10-Triebwerk erreicht ein Maximum-Output von 450 PS - bohrt der Münchner Tuner den Motor auf gigantische 8350 Kubikzentimeter auf und holt nochmal 150 PS zusätzlich heraus. Und mit 600 PS katapultiert sich die "Hyper-Viper" in den Highend-Bereich der Automobilwelt. |
Das 1,6 Tonnen schwere Gerät prescht in 3,5 Sekunden auf 100 km/ h und erreicht einen Topspeed von über 340 km/ h. Ferrari, wer bist du?
Schon im Leerlauf bollert der Big Block mit einem Donnergrollen vor sich hin, das die tiefsten Eingeweide in rhythmische Schwingungen versetzt. Bei jedem Gasstoß brüllt er aus den dicken Rohren der Edelstahl-Auspuffanlage wie ein Käfig voller Löwen.
| BREIT IST NICHT BREIT
GENUG: |
WENN DAS NICHT KONSEQUENT IST: | |
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| 275er Reifen vorne, 335er hinten | Das Design-Element mit den weißen Streifen findet sowohl innen auch außen Anwendung |
Selbst wenn man die Viper einmal übersehen sollte - entweder weil sie
zu schnell oder zu flach ist - überhören kann man sie nicht.
Und dann diese unvorstellbare Kraft aus dem Drehzahlkeller: 100 km/h, sechster
Gang, Gas geben, und der blaue Keil zieht ab wie Harry. Diese Beschleunigungsorgien
mit der Viper lösen reichliche Adrenalinschübe aus. Danach kann
man süchtig werden. Die EU-Gesundheitsminister empfehlen...
VON UNDERSTATEMENT KEINE SPUR
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Dass die Leistungssteigerung um mehr als 30 Prozent nicht nur mit einer Hubraumerweiterung erledigt ist, wird spätestens dann klar, wenn man erfährt, dass das 150-PS-Tuning-Kit über 57000 Mark kostet. Dafür bekommt der zahlungskräftige Kunde allerdings Technik vom Feinsten: Der Zylinderkopf wird plan geschliffen, dadurch erhöht sich die Verdichtung. |
Die Dodge Viper GTS stellt ihre Potenz hemmungslos zur Schau
Ein Hochleistungsluftfilter sorgt für mehr Luftdurchsatz, und die leichte
Schwungscheibe aus Aluminium verbessert die Drehfreudigkeit des Motors.
Von der Nockenwelle über die Ventilfeldern bis zur Steuerkette, kaum
ein Element bleibt unberührt, alle relevanten Bauteile werden den erhöhten
mechanischen und thermischen Belastungen angepasst oder gleich durch Widerstandfähigere
ausgetauscht.
Keine Kompromisse gibt es auch bei der Bremsanlage: Sie stammt von Brembo und genügt selbst den Anforderungen beim Einsatz auf der Rennstrecke. Die Bremsscheiben an der Vorderachse haben einen Durchmesser von sage und schreibe 380 Millimetern (zum Vergleich: Porsche 911 Turbo 330 Millimeter), an der Hinterachse sind sie immerhin noch 322 Millimeter groß.
Damit ist eine Brachial-Verzögerung, die den Fahrleistungen angemessen ist, garantiert. Trotzdem empfiehlt es sich in brenzligen Situationen, nicht allzu hemmungslos aufs Bremspedal zu treten, denn ABS hat die Viper nicht.
Für eine optimale Straßenlage sorgt neben den superbreiten Niederquerschnittsreifen auch das knüppelharte Sportfahrwerk. Die Federbeine an der Vorderachse sind sogar höhenverstellbar und in der Druckstufe einstellbar. Das Austauschen der Gummilager in den Querlenkern durch sogenannte Polybuchsen erhöht die Fahrstabilität nochmals.
Es ist geradezu faszinierend, mit welcher Geschwindigkeit man mit der Viper GTS spurgetreu durch die Kurven jagen kann - obwohl es im wilden Drift mehr Spaß macht. Man muss nicht extra darauf hinweisen, dass die Anschaffungs- und Unterhaltskosten für die Dodge Viper GTS- egal ob Serie oder getunt- exorbitant hoch sind. Wir bitten Sie daher: Haben Sie ein Herz für einen armen Redakteur und spenden Sie. Die Kontonummer lautet...
| POWER AUS DEM VOLLEN: | ALLES UNTER KONTROLLE: | |
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| 600PS gehen richtig unter die Haut | Kühlwassertemperatur, Öldruck,
Öltemperatur - alles okay? Der 8,4-Liter-V-10-Motor sollte pfleglich behandelt werden |
Technik/Messwerte/Kosten
Dodge-Viper GTS
von
Motor:
- Otto-Zehnzylinder-V-Motor
- Hubraum: 8.350 cm3
- Leistung: 600 PS, 5.650 U/ min
- Drehmoment: 735 Nm, 5.120 U/ min
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
- Antrieb: Hinterradantrieb
- Reifen: v.275/ 35 R 18, h. 335/30 R 18
- Lx B x H: 4.488/ 1.935/ 1.228 mm
- Leergewicht: 1.540 kg
- Kofferrauminhalt: 261 l
- Tankinhalt: 72 l
- Garantie: 1 Jahr ohne Kilometerbegrenzung
- 0-100km/h: 3,5s
- Höchstgeschwindigkeit: 340 km/ h
- Verbrauch: ziemlich viel
- Preis: ca. 300.000,- DM
Dodge-Viper GTS
von
- Fahrer- und Beifahrerairbag
- elektrische Fensterheber
- Klimaanlage
- Lederausstattung
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Dodge-Viper GTS
von
- Individuelle Innenausstattung (Preise auf Anfrage)
Unterhaltskosten:
- Versichicherungs-Klasse: nicht eingestuft
- Kfz-Steuer pro Jahr (Euro 3): 840,-DM
DAS IST DRAN AN DER Dodge-Viper GTS von
- Tuning-Kit 150PS Motorsteuergerät, Zylinderkopf Stufe 3: Zylinderkopf
planen (höhere Verdichtung),
Bearbeitung von Ein- und Auslasskanälen, vergrößerte Edelstahlventile, Hochleistungsventilfeder, Sportnockenwelle, Rollenkipphebel, verstärkte Steuerkette, größere Drosselklappen, Luftfilterbox mit höheren Luftdurchsatz + K&N Luftfilter, leichte Aluminium-Schwungscheibe, Edelstahl-Fächerkrümmer und Edelstahl- Sportauspuffanlage, geänderte Hinterachsübersetzung.
- Heckspoiler GTS-R Material: Kevlar und AluminiumSchalthebel (mit verkürzten Schaltwegen)
- Satz Leichtmetallräder von Fikse
vorn 10 x 18 mit Michelin 275/ 35, hinten 13 x 18 Michelin 335/ 30 - Sportfahrwerk Federbeine vorn + verkürzte Sportfedern
- Verbesserte Bremsanlage
(4- Kolben-Bremszange vorn und hinten)
innenbelüftete und gelochte Bremsscheiben, Stahlflex-Bremsleistungen, modifizierte Bremskraftverstärkter/Hauptbremszylinder, Bremsbelüftung/Luftleitbleche - Polybuchsen
(statt Gummilager an den Querlenkern) - Ansaugschläuche
(Verbindung zwischen Luftfilter und Drosselklasse) - Schwellerbelüftung
(Vermeidung von Hitzestau durch die Auspuffanlage)
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Sie haben Fragen? Wir beraten Sie gerne! |
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Telefon: 089 / 427 164-11
(Werkstatt / Service) |
Telefon: 089 / 427 164-13 (Verkauf, Karl Geiger) Telefon: 089 / 427 164-17 (Verkauf, Hans Ludwig Maister) Telefon: 089 / 427 164-15 (Fahrzeugvermietung) |
| eMail: | Fax: 089 / 427 164 - 10 |
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