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TESTBERICHT:
1959 gegen 2002 - Konzert mit zwei Geigern
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1959 gegen 2002: Gemeinsam haben beide nur den Namen und einen V8. Doch bei den Fahreigenschaften trennen sie Welten.
In der US-Autoszene ist Karl Geiger "Mr. Corvette". So verwandelte der Tuner aus München jetzt eine 59er zum Custom Street Car und eine C5 zum absoluten Ferrari-Schreck. Die Ausfahrt mit beiden ist ein unvergessliches Erlebnis.
Technik/Messwerte/Kosten:
Geiger Corvette 2002 von
Den 5,7-Liter-V8 bohrte Geiger auf 6,3 Liter auf, tauschte alle beweglichen Teile gegen Spezialanfertigungen aus. Die Leistung stieg so von 344 auf 476 PS, das Drehmoment von 495 auf 603 Nm. Auch nach Über 40 Jahren noch immer ein typisches Corvette-Merkmal: seitliche Kiemen und die rundliche rechte Cockpithälfte.
- Wassergekühlter V8-Motor, vorn längs eingebaut
- eine unten liegende Nockenwelle
- zwei Ventile je Zylinder
- Hubraum 6300 qcm
- Leistung 350Kw (476 PS) bei 5590/min
- max. Drehmoment 603 Nm bei 4700/min
- manuelles Sechsganggetriebe, Transaxle
- Hinterradantrieb
- einstellbares Gewindefahrwerk
- vorn Porsche-4-Kolben-Bremsanlage von Brembo, Scheiben-Durchmesser 322 mm, hinten Serie
- Reifen 245/45 R 17 vorn, 275/40 R 18 hinten
- Länge/Breite/Höhe 4560/1870/117 mm
- 0-100 km/h in 4,3 s
- Höchstgeschwindigkeit 335 km/h
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Geiger-Corvette 1959 von
Ursprünglich steckte in der 59er ein
4,6-Liter-V8 (283er) mit 230 PS.
Geiger packte einen 5,7-Liter (350er) hinein, mit einer Leistung von 320
PS. Nur Kenner nehmen wahr, dass der Roadster breitere Kotflügel hat.
Geiger schnitt sie der Länge nach auf, um Platz für die breite
Räder zu schaffen.
- Wassergekühlter V8-Motor, vorn längs eingebaut
- zwei Ventile je Zylinder
- Hubraum 5735 qcm
- Leistung 235 kW (320Ps) bei 4800/ min
- Vierfachvergaser
- Edelbrock-Ansaugspinne
- Dreistufenautomatik
- vorn Einzelradaufhängung mit Trapez-Dreieckslenker, hinten Starrachse mit Blattfedern, vorn Scheiben, hinten Trommelbremsen
- Reifen 205/60 R 15 vorn, 215/65 R 15 hinten
- Felgen 7" vorn, 8" hinten
- Länge/Breite/Höhe 4500/1950/1280 mm
- Radstand 2591 mm
- 0-100 km/h 5,5 s
- Höchstgeschwindigkeit ca. 220 km/h
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Über »Mr. CORVETTE« alias Karl Geiger
Geiger baut alles, was der Kunde will.
Die Firma Geiger enstand 1979, damals als reine Autowerkstatt. Karl Geiger, gelernter Mercedes-Mechaniker, nahm sich vorwiegend der Daimler-Modelle an, inklusive Unfallinstandsetzung. Nach und nach fanden immer mehr Exoten den Weg zu Geiger (1983 erste getunte Corvette /LT1).
1987 Mitbegründer der Dragster-Szene. Kunden ließen hauptsächlich bei Geiger die Motoren umbauen.
Seit 1989 im US-Geschäft, Verkauf von Neuwagen.
Ab 1990 aufwendige Karosserieumbauten, vorwiegend an Corvette.
Seit 1996 offizieller GM-Vertragshändler.
Darüber hinaus besorgt Geiger jedes Auto, das es hier nicht gibt,
wie zum Beispiel den Hummer H2.
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